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文章來源：本站 發(fā)布時(shí)間：2016-09-29
今天，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通，標(biāo)志著這項(xiàng)超級(jí)工程已經(jīng)初具規(guī)模。朝陽市君成鋼構(gòu)彩板廠
港珠澳大橋是迄今為止世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個(gè)第一。
22.9公里巨龍橫亙伶仃洋 “現(xiàn)代世界七大奇跡”之一
歷時(shí)四年多的建設(shè)，一條22.9公里長(zhǎng)的巨龍已經(jīng)綿延馳騁在仃伶洋海面上。
▲ 橋梁總體效果圖
港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。其他榜上有名的建筑物還有北京新機(jī)場(chǎng)、沙特阿拉伯的吉達(dá)王國(guó)塔和麥加的Abraj Kudai酒店、烏克蘭的切爾諾貝爾核反應(yīng)堆新石棺、英國(guó)倫敦的橫貫鐵路和法國(guó)巴黎名為Grand Stade FFR的國(guó)家橄欖球場(chǎng)。
港珠澳大橋總投資超過1000億元，是一項(xiàng)把香港、珠海、澳門完全連接起來的宏偉工程，人稱“超級(jí)工程”。君成鋼構(gòu)
▲2016年06月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍，9月25日，橋梁主體工程的最后一道工序——伸縮縫的安裝完成。
港珠澳大橋于2009年12月開工建設(shè)，總長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧道于一體，包含22.9公里主體跨海橋梁，約6.7公里沉管海底隧道和鏈接隧道與橋梁的東西人工島，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)下世界記錄。由于三地間的海域名為伶仃洋，因此港珠澳大橋也是“跨越伶仃洋的人造奇跡”朝陽鋼構(gòu)。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程。大橋建成通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。朝陽彩板廠
▲ 珠澳口岸人工島夜景效果圖
設(shè)計(jì)壽命120年 防風(fēng)防腐防震
跨海大橋港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16級(jí)臺(tái)風(fēng)。朝陽鋼構(gòu)
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng) 景強(qiáng)：
防風(fēng)和抗震主要是解決三個(gè)方向力的問題。一個(gè)是豎向的力，一個(gè)是橫向的力，一個(gè)是縱向的力。阻尼器、豎向支座、橫向抗風(fēng)支座，構(gòu)成了整個(gè)斜拉橋抗風(fēng)和抗震的約束體系。
港珠澳大橋位于珠三角，在這種高溫高濕多鹽的海洋環(huán)境下，防腐防銹如何實(shí)現(xiàn)呢？
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng) 景強(qiáng)：
普通鋼板來這個(gè)地方，當(dāng)天就會(huì)生銹。經(jīng)過普通防銹漆處理，大概防銹時(shí)間也就是半年到一年。而港珠澳大橋40萬噸鋼結(jié)構(gòu)，采用了重防腐體系，它是由底漆、中間漆、面漆組成，設(shè)計(jì)使用壽命30年。也就是說港珠澳大橋120年的設(shè)計(jì)使用壽命過程中要經(jīng)過多次補(bǔ)涂和修復(fù)。
對(duì)于整個(gè)港珠澳大橋來說，鋼結(jié)構(gòu)防腐防銹其實(shí)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。占大橋三分之二體積的混凝土結(jié)構(gòu)防腐同樣決定著大橋120年能否屹立不倒。
港珠澳大橋管理局工程管理部副部長(zhǎng) 景強(qiáng)：
首先是要保證混凝土自身質(zhì)量要過關(guān)。第二就是要控制它的澆注溫度，控制在28度以內(nèi)，港珠澳大橋所有的混凝土都是加了冰的。第三就是混凝土的原材料，就是砂石料，要經(jīng)過嚴(yán)格的甄選。
不斷刷新世界紀(jì)錄的中國(guó)橋梁
除了港珠澳大橋，中國(guó)的橋梁建造到底有多牛？
在世界橋梁建設(shè)行業(yè)當(dāng)中，有這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)則要看中國(guó)。
如今，“中國(guó)橋梁”，不僅僅一次次刷新著世界橋梁之最的記錄，更成為代表“中國(guó)制造”的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。
在港珠澳大橋之前，我國(guó)還有兩個(gè)大橋榮膺過“世界最長(zhǎng)跨海大橋”的名號(hào)。他們分別是杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36公里；膠州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36.48公里。
杭州灣跨海大橋
▲ 杭州灣跨海大橋， 2008年5月1日正式通車。 （圖/視覺中國(guó)）
膠州灣跨海大橋
▲ 膠州灣跨海大橋，2011年6月27日，山東高速膠州灣大橋通過相關(guān)部門的交工驗(yàn)收。山東高速膠州灣大橋全長(zhǎng)36.48公里，是當(dāng)時(shí)世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，是國(guó)道主干線——青蘭高速的起點(diǎn)段。（圖/視覺中國(guó)）
世界第一長(zhǎng)橋
京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全長(zhǎng)164.851公里，是世界第一長(zhǎng)橋、第一高鐵長(zhǎng)橋。由4000多孔900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運(yùn)營(yíng)。
▲ 丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到昆山。全長(zhǎng)164.851公里，為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——是美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
世界第一高橋
世界第一高橋：北盤江大橋。杭瑞高速公路畢節(jié)至都格段北盤江大橋，坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度達(dá)到嚇人的565米，相當(dāng)于200層樓高，成為世界第一高橋。
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